いよいよ来年はオリンピックイヤーですが、JR飯田橋駅のホームがカーブから直線に移設されるのでそっちの方が気になります、というお話。

ゲストは土屋礼央さん、

南田裕介さん、市川紗椰さん。

ロケ地:秋葉原 鉄道居酒屋 Little TGV

今回は鉄道の急カーブの魅力を余すところなく堪能します。

タイトル。

カズレーザーさんもゲスト。
なぜか鉄道企画には毎回非鉄も若干名加わる。

まずは多摩地区を代表する急カーブ。
西武拝島線、萩山ー小川駅間。

カント50㎜?

たぶん関係ないと思うけど哲学者カントの問題w

カント:電車の横転を防ぐためにつけられたレールの高低差

急カーブのVTRを流すので、乗っている雰囲気を出しましょうw

今回はスマートホン向けアプリでカーブ走行時の横Gも計測。

乗客が不快に感じない横Gの目安は0.08G。

出発進行。

カーブに入る。

最大横G0.08でギリギリ。

次は車両の連結部分もチェック。
カーブ走行時の車両連結部分。

小平のブリジストンは陸軍兵器補給廠跡地に建設。
誰も知らないようなことを知っているカズレーザー。

昭和16年、西武拝島線はまだ存在していない。

昭和19年、陸軍兵器補給廠ができると引き込み線ができる。

戦後、西武鉄道が陸軍の引き込み線を流用し旅客線として営業開始。

俯瞰で急カーブをチェック。

ブラタモリじゃないので、そこまでキチッとやりませんw

次は千葉が誇るS字の急カーブ。
新京成線新津田沼駅ー京成津田沼駅間

微妙にイラつく駅と駅の距離w

曲線半径。

最初のカーブで横G0.09.

長いので早送り。

半径120mのカーブ。

ヒールで来なくてよかったw

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ゲストは土屋礼央さん、

南田裕介さん、市川紗椰さん。

ロケ地:秋葉原 鉄道居酒屋 Little TGV

今回は鉄道の急カーブの魅力を余すところなく堪能します。

タイトル。

カズレーザーさんもゲスト。
なぜか鉄道企画には毎回非鉄も若干名加わる。

まずは多摩地区を代表する急カーブ。
西武拝島線、萩山ー小川駅間。

カント50㎜?

たぶん関係ないと思うけど哲学者カントの問題w

カント:電車の横転を防ぐためにつけられたレールの高低差

急カーブのVTRを流すので、乗っている雰囲気を出しましょうw

今回はスマートホン向けアプリでカーブ走行時の横Gも計測。

乗客が不快に感じない横Gの目安は0.08G。

出発進行。

カーブに入る。

最大横G0.08でギリギリ。

次は車両の連結部分もチェック。
カーブ走行時の車両連結部分。

小平のブリジストンは陸軍兵器補給廠跡地に建設。
誰も知らないようなことを知っているカズレーザー。

昭和16年、西武拝島線はまだ存在していない。

昭和19年、陸軍兵器補給廠ができると引き込み線ができる。

戦後、西武鉄道が陸軍の引き込み線を流用し旅客線として営業開始。

俯瞰で急カーブをチェック。

ブラタモリじゃないので、そこまでキチッとやりませんw

次は千葉が誇るS字の急カーブ。
新京成線新津田沼駅ー京成津田沼駅間

微妙にイラつく駅と駅の距離w

曲線半径。

最初のカーブで横G0.09.

長いので早送り。

半径120mのカーブ。

ヒールで来なくてよかったw

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