この番組で船に乗った回がいっぱいあるんですけれど、それをちょっと振り返ろうということです。
船はいいですね。



タモリも船舶免許所持者。



タイトル。



幕開けは横須賀。



護衛艦たかなみに乗る。



敬礼。



でかいマシンガンと理解すればいいのか？



23キロ先まで1分間に40発発射可能。



弾も大きい。



実際に撃っているVTR。



指揮官タモリ。



270度旋回。



次はミサイル。
護衛艦といっても戦闘能力高いな。



ミサイル発射のVT R。



一発いくらなんだろう…。



次は艦内見学。



正露丸を思い出す。



今でも起床はこのラッパを鳴らす。



伝統の総員起こしのラッパ。



タモリも一節。



続いてはこの企画のメイン。



海上自衛隊といえば、カレー。
サイドメニューも充実してていいな。



ブルーベリージャムを隠し味にしたキーマ風カレー。



野菜もたっぷり。



横須賀カレーを満喫。



次の航海史は墨田区と江東区をまたぐ運河（大横川）。



満潮になったら通れなくなる橋（最低橋）をくぐるクルージング。



木場駅近くから出発。



沢海橋。



船の手すりギリギリの高さ。



木場公園近くの茂森橋。



これは無理っぽい。



潮が引くまで待機。



ギリギリのギリギリ。



船の手すりは橋のリベットとリベットの間をすり抜けて進む。



船は運河を抜けて東京湾へ。



東京アラートを知らないレインボーブリッジ。



東京タワー。



第六台場…って何？



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ワープ成功。
米海軍基地にやってきました。



案内をしてくれるのはドックマスターのラインハート大尉。



安全装備も万全。



カポカポ音が鳴る靴のフード。



石造りドライドック。
長さは100ｍを超えます。



第1号ドライドック：幕末に着工した日本最古の石造りのドック。
フランス人技師が最先端技術で建造した。

 

ドライドックの入り方

船をドックに入れて、フタを閉めます。



ポンプで海水を抜き、船を下に降ろします。


 
タモリさんたちはフタの上にいます。 



このドックがなぜ150年近くも現役でいられるのか？
その理由を探るためにドライドックにおります。 

使われている石は伊豆石。
硬くて風化に強い安山岩で、江戸城の石垣にも使われたという伊豆石をフランス人が選定しました。



海水を入れ替えするので、風化が激しい。
だからこそ、石の品質にはこだわった。



もう一つフランス人がこだわったのは耐震性。
地盤が強固な場所を造船所に選んでいました。



山を削り、岩盤を掘り込んでドックを造りました。



最初は浅瀬を埋め立ててドックを造る予定だったのですが、日本に地震が多いことに気付き設計を変更したのだそうです。



このドックの工事中、世界で初めてナウマンゾウの化石が発見されました。


 
しかし、ここの地層は約410万年前のもの。
ナウマンゾウは10数万年前に生きていた動物。
この400万年のズレはなぜ？
その理由を蟹江博士が解説してくれます。



この謎を解く写真が昨年発見されました。
ドックができたばかりの頃の写真です。



斜めの地層と水平な地層に分かれています。



古い地層が隆起し浸食され、その上に新しい地層が堆積したと考えられます。



つまり、山の上にある新しい地層（10数万年前）からナウマンゾウが発見されたわけです。



横須賀は外国船を修理するための造船所から役割が変化し、明治17（1884）年には旧海軍の拠点が置かれました。
軍港となった横須賀はどんどん規模が拡大してゆきます。



タモリさん一行はひときわ大きい6号ドライドック（上図の上）に向かいました。

第6号ドライドック：昭和15（1940）年に完成させた長さ約337ｍ、深さ約15ｍの巨大ドック



このドックでは当時世界最大の空母、信濃が造られました。



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