先週に引き続き三陸です。



旅のお題復習「鉄道がつないだ三陸の夢とは？」。



先週は盛駅から出発し、恋し浜でホタテを食べ、大船渡市に戻ってきました。



大船渡市のセメント工場内に駅。



列車が来た？
先週はここまで。



第157回　三陸の鉄道



列車が来ました。



石を積んでいます。



石灰石を専門に輸送する岩手開発鉄道。
石灰石はセメントの原料。



多いときは1日18往復もする。



1日に成人男子17万人分の重さを運んでいる。
1万1340トン…どっちにしろよくわからんｗ



岩手開発鉄道の輸送量は全国2位。



昭和25年に開業した当時は乗客も乗せていたが、全国最少の利用者数だった。



平成4年から石灰石輸送専用の列車に。



セメント工場と石灰石鉱山の位置関係。



リアス式の奥深い湾が、工場から荷揚げする港までの距離を縮めている。



サンゴの化石がついた石。



中央のイソギンチャクのようなサンゴが化石になった。



5億年前の大船渡は赤道直下。
南海のサンゴの死骸が積み重なり、石灰石になる。



長い年月をかけて北上し、大船渡は三陸の一部になる。



東北一のセメント生産量を誇る太平洋セメント大船渡工場。



防潮堤、建物、競技場…全てに欠かせないセメント。



岩手開発鉄道も東日本大震災の被害を受けた。



駅舎もすっぽりに波に覆われた。



津波に全てをやられたが、



全員で必死に修復した。



鉄道がつなぐ三陸の夢は岩手開発鉄道以前にもありました。



ということで、タモリさんたちは釜石に移動。