いよいよ来年はオリンピックイヤーですが、JR飯田橋駅のホームがカーブから直線に移設されるのでそっちの方が気になります、というお話。
ゲストは土屋礼央さん、
南田裕介さん、市川紗椰さん。
ロケ地:秋葉原 鉄道居酒屋 Little TGV
今回は鉄道の急カーブの魅力を余すところなく堪能します。
タイトル。
カズレーザーさんもゲスト。
なぜか鉄道企画には毎回非鉄も若干名加わる。
まずは多摩地区を代表する急カーブ。
西武拝島線、萩山ー小川駅間。
カント50㎜?
たぶん関係ないと思うけど哲学者カントの問題w
カント:電車の横転を防ぐためにつけられたレールの高低差
急カーブのVTRを流すので、乗っている雰囲気を出しましょうw
今回はスマートホン向けアプリでカーブ走行時の横Gも計測。
乗客が不快に感じない横Gの目安は0.08G。
出発進行。
カーブに入る。
最大横G0.08でギリギリ。
次は車両の連結部分もチェック。
カーブ走行時の車両連結部分。
小平のブリジストンは陸軍兵器補給廠跡地に建設。
誰も知らないようなことを知っているカズレーザー。
昭和16年、西武拝島線はまだ存在していない。
昭和19年、陸軍兵器補給廠ができると引き込み線ができる。
戦後、西武鉄道が陸軍の引き込み線を流用し旅客線として営業開始。
俯瞰で急カーブをチェック。
ブラタモリじゃないので、そこまでキチッとやりませんw
次は千葉が誇るS字の急カーブ。
新京成線新津田沼駅ー京成津田沼駅間
微妙にイラつく駅と駅の距離w
曲線半径。
最初のカーブで横G0.09.
長いので早送り。
半径120mのカーブ。
ヒールで来なくてよかったw
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ゲストは土屋礼央さん、
南田裕介さん、市川紗椰さん。
ロケ地:秋葉原 鉄道居酒屋 Little TGV
今回は鉄道の急カーブの魅力を余すところなく堪能します。
タイトル。
カズレーザーさんもゲスト。
なぜか鉄道企画には毎回非鉄も若干名加わる。
まずは多摩地区を代表する急カーブ。
西武拝島線、萩山ー小川駅間。
カント50㎜?
たぶん関係ないと思うけど哲学者カントの問題w
カント:電車の横転を防ぐためにつけられたレールの高低差
急カーブのVTRを流すので、乗っている雰囲気を出しましょうw
今回はスマートホン向けアプリでカーブ走行時の横Gも計測。
乗客が不快に感じない横Gの目安は0.08G。
出発進行。
カーブに入る。
最大横G0.08でギリギリ。
次は車両の連結部分もチェック。
カーブ走行時の車両連結部分。
小平のブリジストンは陸軍兵器補給廠跡地に建設。
誰も知らないようなことを知っているカズレーザー。
昭和16年、西武拝島線はまだ存在していない。
昭和19年、陸軍兵器補給廠ができると引き込み線ができる。
戦後、西武鉄道が陸軍の引き込み線を流用し旅客線として営業開始。
俯瞰で急カーブをチェック。
ブラタモリじゃないので、そこまでキチッとやりませんw
次は千葉が誇るS字の急カーブ。
新京成線新津田沼駅ー京成津田沼駅間
微妙にイラつく駅と駅の距離w
曲線半径。
最初のカーブで横G0.09.
長いので早送り。
半径120mのカーブ。
ヒールで来なくてよかったw
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