タモリさんたちはさらに川をさかのぼり、河口から120kmの地点にやってきました。



タモリさんがずっと気にしていたこと？



四万十川は大きく西に流れを変えている。



まさにここが流れを変えているところ。



なぜ四万十川は西に向かった？



予土線の電車に遭遇。



新幹線？



お尻が新幹線風ｗ



鉄道ホビートレイン：
2014年から運行
ディーゼルカーを初代新幹線０系風に改造



約70万年前から10万年かけてできた山の隆起に阻まれ、四万十川は西にルートを変えた。



川愛のあまりに川を擬人化ｗ



川の生き方を語るｗ
果敢に砂岩に挑んだ四万十さん。



蛾？



背後に電車が来た。



アンパンマンのラッピング。
そういえば、原作者のやなせたかしさんは高知出身だった。



短い時間の間に色々なことが起きるｗ



こここそがまさに四万十川のターニングポイント。



四万十川に「プロフェッショナル」に出演してほしい。



パーン♪



四万十川役：タモリ



四万十川、人生のターニングポイントを語るｗ



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タモリさんたちは再び黒部ダムに戻ってきました。
ここからは、秘境ゆえのダムづくりの工夫に迫ります。



前回の放送でもタモリさんが持っていた疑問。
黒部ダムのアーチはなぜ両岸についていないのか？



まずアーチ式ダムの仕組みをコインとはがきで実験。
コインは水圧、はがきはダムと考えます。

はがきが平らな状態でコインをのせると、コインの重みではがきはすぐにたわんで崩れてしまいます。



しかし、はがきをアーチ型にすると、コインの重みを両側で支えるので、簡単には崩れません。
これがアーチ式ダムのメカニズムです。



ところが黒部のダムはアーチの両端が岸につかず、「く」の字型になっています。
なぜなんでしょう？



なぜなら谷があるため、ダムの水圧を受け止めきれないから。



そして、ダムはやや前かがみにつくってある。



より強固な岩盤に力を伝えるため、前傾姿勢にして力が下方にかかるようになっている。



ダムの両端を「く」の字型にすることで、谷から離れた場所で水をせき止めるとともに、上部の岩盤に負担を与えないようにしている。



黒部ダムはアーチ式と重力式の複合型。



話が専門的すぎてついていけない近江アナｗ



重力式ダムはコンクリートをたくさん使って、その重みで水圧を受け止めます。



秘境につくられた黒部ダムは資材の運搬を少しでも減らすため、コンクリートが少なくてもすむアーチ式をベースに設計されました。
しかし、ダムの両端は現地の岩盤や地形に合わせて重力式にしました。



黒部ダムに拍手ｗ



黒部ダムは建設中に大きなピンチに見舞われました。



フランスで、同じアーチ式のダムが決壊。
およそ500人の死者・行方不明者を出す大惨事となりました。



この事態を受け、建設費の一部を融資していた世界銀行が「ダムの高さを低くするように（186m→150m）」という勧告をしてきました。



このピンチを技術者たちはどうやって乗り越えたのでしょう？



タモリさんたちはそれがわかる場所に行きます。



普段は関係者しか行けないところ。



迷路のような通路。



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